欧盟委员会主席冯德莱恩此前曾宣布对来自中国的电动汽车进行反补贴调查。但德国政府担心，加征关税将给德国制造商带来负面影响。声明没有直接提及德国企业，但警告称会带来“直接和间接”的负面影响。

这一表态的背景是，奔驰、宝马和大众等德国品牌在中国的销量比重高达约40%，很多品牌还在中国建立了庞大的产能。而在中国市场并不活跃的法国制造商一直要求欧盟对来自中国的电动汽车加征关税，因为中国品牌在欧洲与法国电动汽车展开竞争并抢占了市场份额。

德国政府呼吁在反补贴程序中进行“符合规则的开放式调查”，并且“在欧盟利益的框架内考虑各国的利益”。相关函件称，鉴于政治敏感性，成员国应密切参与该程序。函件还明确批评了欧盟委员会。德方传达的信息是，欧盟委员会接受了法国当局施加的压力。

西班牙《经济学家报》网站11月30日报道认为，德国“脱离”中国的计划将遭遇失败。

报道称，长期以来，中国这个亚洲巨人一直是欧洲经济“火车头”德国的主要贸易伙伴，2022年两国间的进出口数据也证明了这一点。但今年夏天，德国政府推出了一项战略，认为中国依然是重要的合作伙伴，但同时也是竞争对手和系统性对手，因此必须减少对中国的依赖。

不过，这一雄心勃勃的“去风险化”战略此前已经遇到巨大阻碍，而最近在德国出现的意料之外的预算危机，则有可能使这一战略彻底泡汤。

现实情况是，对德国来说，中国是继美国、法国和荷兰之后的第四大出口目的地，同时也是德国的第一大进口来源地，由此可见德国对中国的依赖程度。德国联邦统计局的数据显示，在德国从中国进口增长的同时，对中国的出口却在下降。

信息来源：环球网